Fungsi carian sedang dalam pembinaan.
Fungsi carian sedang dalam pembinaan.

The original paper is in English. Non-English content has been machine-translated and may contain typographical errors or mistranslations. ex. Some numerals are expressed as "XNUMX".
Copyrights notice

The original paper is in English. Non-English content has been machine-translated and may contain typographical errors or mistranslations. Copyrights notice

Effects on Productivity and Safety of Map and Augmented Reality Navigation Paradigms Kesan terhadap Produktiviti dan Keselamatan Peta dan Paradigma Navigasi Realiti Diperkukuh

Kyong-Ho KIM, Kwang-Yun WOHN

  • pandangan teks lengkap

    0

  • Petikan Ini

Ringkasan:

Sistem navigasi yang menyediakan panduan laluan dan maklumat trafik adalah salah satu sistem sokongan pemandu yang paling banyak digunakan pada masa kini. Kebanyakan sistem navigasi adalah berdasarkan paradigma peta yang memplot laluan pemanduan dalam versi abstrak peta elektronik dua dimensi. Baru-baru ini, paradigma navigasi baharu diperkenalkan yang berasaskan paradigma realiti tambahan (AR) yang memaparkan laluan pemanduan dengan menindih objek maya pada pemandangan sebenar. Kedua-dua paradigma ini mempunyai ciri-ciri semula jadi mereka sendiri dari sudut kognisi manusia, dan seterusnya saling melengkapi dan bukannya bersaing antara satu sama lain. Tanpa mengira paradigma, peranan mana-mana sistem navigasi adalah untuk menyokong pemandu dalam mencapai matlamat pemanduannya. Objektif kerja ini adalah untuk menyiasat cara peta dan paradigma navigasi AR ini memberi kesan kepada pencapaian matlamat pemanduan: produktiviti dan keselamatan. Kami melakukan eksperimen perbandingan menggunakan simulator memandu dan komputer dengan 38 subjek. Untuk kesan ke atas produktiviti, prestasi pemandu pada tiga tahap (tahap kawalan, tahap taktikal dan tahap strategik) tugas pemanduan diukur untuk setiap peta dan keadaan navigasi AR. Untuk kesan ke atas keselamatan, kesedaran situasi pemandu tentang kejadian berkaitan keselamatan di jalan raya diukur. Untuk mengetahui cara paradigma navigasi ini mengenakan beban kerja kognitif visual pada pemandu, kami menjejaki pergerakan mata pemandu. Sebagai faktor khas prestasi pemanduan, membuat keputusan laluan di titik keputusan yang kompleks seperti persimpangan, jejantas dan laluan bawah telah disiasat tambahan. Beban kerja subjektif peserta dinilai menggunakan Indeks Beban Aktiviti Memandu (DALI). Keputusan menunjukkan bahawa terdapat sedikit perbezaan antara kedua-dua paradigma navigasi pada prestasi pemanduan. Navigasi AR menarik perhatian visual pemandu lebih kerap daripada navigasi peta dan kemudian mengurangkan kesedaran dan tindakan yang betul untuk acara berkaitan keselamatan. Navigasi AR adalah lebih pantas dan lebih baik untuk menyokong pembuatan keputusan laluan di titik keputusan yang kompleks. Menurut penilaian beban kerja subjektif, navigasi AR secara visual dan sementara lebih menuntut.

Jawatankuasa
IEICE TRANSACTIONS on Information Vol.E94-D No.5 pp.1051-1061
Tarikh penerbitan
2011/05/01
Diumumkan
ISSN dalam talian
1745-1361
DOI
10.1587/transinf.E94.D.1051
Jenis Manuskrip
PAPER
kategori
Interaksi Manusia-komputer

Pengarang

Kata kunci

Contents [show]